2020年重卡市场实现“9连涨”

2020年，在遭遇疫情、车市寒流、新能源汽车补贴退坡、出口市场下滑等一系列因素的影响下，汽车行业大部分细分市场都受到了不同程度的影响。但也有意外，比如人们始料未及的重卡市场逆势狂增。

根据最新公开数据，2020年12月重卡大约销售11.4万辆，同比增长24%，与2020年4月-12月的“8连涨”共同构成了2020年的“9连涨”；2020年全年重卡累计销售162.3万辆，同比增长近4成（38.23%），这是重卡市场有史以来取得的最“辉煌”的业绩，也是重卡市场最为“荣耀”的一年。那么，2020年重卡市场（行业）到底有哪些可圈可点的地方？

上表可见，在近10年的重卡销量中，2020年不仅销量最高，而且比最高年份的2017年还要高出将近45万辆！可以称得上是重卡历史上的“空前佳绩”。

从销量同比看，2020年重卡销量同比增长38.2%，在近10年中处于第二，堪称大涨。

2020年重卡市场能取得如此好的业绩，主要与全国各地国三加速淘汰、货车按轴收费、内循环经济促进的“基建狂潮”等政策引导有关；此外，工程车旺季后移、高速公路免收通行费、燃气重卡畅销、治超力度加大、疫后电商高速发展促进快递物流行业发展等因素，也加大了对重卡的需求。

以上图表可见，2020年1-12月中，1月重卡销量同比增长18.2%，2月、3月由于疫情影响呈现下降；4月开始突然转为正增长，而且是超6成的大涨；5月、6月、7月三个月增幅呈现逐月稳步上升态势；8月、9月延续了7月的增长态势；到了10月，增幅变为50.6%，比9月80.2%的增幅收窄了近30个百分点；11月同比增幅为26%，比10月50.6%的增幅收窄了23.4个百分点；12月同比增长24%，虽然还是在收缩（12月比11月涨幅收窄了近10个百分点）。

可以看出，重卡销量从今年4月开始一直到12月均是连续大涨，构成了重卡市场历史上史无前例的“9连涨”靓丽风景；但涨幅从10月一直到12月涨幅均是连续呈现较大幅度的收缩，甚至可以在跳水式下降，意味着重卡市场很可能要逐渐回归理性。

从以上图表可知，2020年重卡主流企业销量呈现以下几个特点：

——2020年解放累计销量37.7万辆，同比增长37%，市场占有率为23.2%，位居TOP10榜首；但市场份额同比下降了0.24%，说明后面的企业追赶得非常厉害。

——东风汽车累计销量31.11万辆，同比增长29%；市场占有率为19.2%，位居第二；同比份额下降1.3%，主要是2020年前期受到湖北疫情严重影响所致。

——中国重汽累计销量30万辆，同比大增57%，市场占有率为18.5%，位居第三，且份额同比增加2.2%，是份额增加最大的企业。引人关注的是，重汽在2020年10月、11月和12月接连夺得“三连冠”，把解放的老大位置给挤掉了，由此看出重汽的竞争力提升很快，大有追赶一汽解放的态势。

——陕汽集团累计销量22.73万辆，同比增长28%，市场占有率为14%，位居第四；但同比市场份额下降了1.1个百分点。

——福田汽车累计销量15.02万辆，同比大增75%，是前10企业中销量增幅最大的品牌；市场占有率为9.3%，位居第五，且同比份额增加2.07个百分点，是份额增加第二大的企业。

总之，2020年TOP10累计销量同比全部为正增长，这在近年同期中是非常少见的现象，可见2020的年重卡市场非常火爆。

——一汽解放重组上市。

2020年4月24日，一汽轿车正式更名为一汽解放集团股份有限公司，标志着一汽解放完成重组成功上市。一汽解放注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元，经营范围变更为中重型载重车、整车、客车、客车底盘、重型卡车变型车等。

毫无疑问，一汽大解放重组上市，对于重卡行业有着深刻的影响。解放可以更加集中资源研发重卡产品，稳固其在重卡行业的龙头地位。

——中国重汽重启“黄河”品牌。

2020年9月16日，中国重汽在济南正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车，意味着黄河重卡高端品牌将参与重卡市场竞争，也标志着中国重汽全系列产品迈向科技最前沿。

——斯堪尼亚、奔驰等国产化生产，国内重卡市场竞争会更激烈。

2020年，斯堪尼亚、奔驰等跨国企业纷纷宣布国产化：2020年11月28日，瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋独资建立的年产5万辆重卡生产基地正式揭幕；12月2日，福田戴姆勒汽车在北京怀柔工厂生产国产化梅赛德斯-奔驰品牌重卡的计划正式落地。

随着斯堪尼亚、奔驰等国产化生产的加速，国内市场竞争国际化加剧，未来重卡行业格局或许会发生变化。

——“三一”重卡迅速发展，销量突破20000辆，给传统的重卡“大佬们”带来压力和冲击。

三一重卡2020年产销迎来新高峰：12月产销突破3000辆，而其年销量早前也已突破20000辆。被称为行业新秀和“黑马”的三一重卡，带给行业的不仅是营销模式的创新，更多的是其低价策略严重冲击了传统行业整体定价体系。

——欧曼AMT自动挡重卡销量3.6万辆，意味着国六来临后，自动挡重卡将迎来发展。

据统计，2020年福田戴姆勒欧曼AMT自动挡重卡销量达到36216辆，同比增长574%，市场占有率高达75%，在国内AMT自动挡重卡行业销量排名第一。这可能意味着国六来临后，自动挡重卡可能会迎来发展的高光时刻。

国六重卡需要注意的地方就是如何避免后处理中毒，有一个重要的操作就是不能拖档。这时需要自动挡加持，相对于手动挡来说自动挡可以做到更精准，故障率也低不少。另外，如果是手动挡，在触发AEBS功能时，可能会因为车辆突然减速，造成车辆熄火，发生事故，而自动挡会很好地避免这类问题发生。

因此，随着国六柴油重卡的全面来袭，可能自动挡重卡会迎来发展的一个小高峰，也可能会逐步颠覆之前大部分购买手动挡重卡的观念，这也是2020年重卡行业一件不同寻常的大事。